자전거는 페달로 구동되는 단일 트랙 차량으로 프레임에 두 개의 바퀴가 서로 붙어 있으며 사람이 동력을 공급합니다. 자전거는 다양한 부품으로 구성되어 있으며, 자전거의 각 부품은 중요한 역할을 합니다 핸들바이미지: istockphoto.com 핸들바는 자전거의 조향 제어 장치입니다. 일반적으로 스템을 사용하여 포크의 스티어링 튜브에 부착되는 일종의 레버입니다. 조종이 가능하고 제어 장치 및 기타 액세서리를 부착할 수 있는 지점을 제공합니다.자전거 핸들바에는 플랫 핸들바와 드롭 핸들바의 두 가지 유형이 있습니다. 플랫 핸들바는 주로 산악자전거, 하이브리드, 도시형 자전거에 설치되는 반면, 드롭 핸들바는 로드바이크에 사용됩니다. 헤드셋이미지: amazon.com헤드셋은 포크와 자전거 프레임의 헤드 튜브 사이에 회전 가능한 인터페이스를 제공하는데 도움이 되는 구성 요소 세트로 구성됩니다.이는 베어링이 위치한 두 개의 컵으로 구성되어 베어링 컵과 조향 장치 사이의 마찰 접촉이 적습니다. 이 베어링을 사용하면 핸들바를 회전할 때 앞바퀴도 회전할 수 있습니다.스템스템은 핸들바를 자전거 포크의 조향 튜브에 연결하는 데 사용됩니다. 일반적으로 핀치 볼트로 고정됩니다 . 스템은 헤드 튜브에 꼭 맞으며 높이 조절이 가능합니다. 헤드 튜브에서 튀어나온 부분이며 핸들바가 이를 통과합니다.서스펜션충격 자극을 흡수하고 감쇠하도록 설계된 기계식 또는 유압식 장치입니다. 서스펜션이 있는 자전거에는 충격 흡수 장치가 제공됩니다 . 이 장치는 충격 후 현탁액이 재흡수되는 속도를 제한합니다. 서스펜션을 사용하면 충격이 다른 형태의 에너지로 변환되어 소멸됩니다.브레이크(림 및 디스크 브레이크)다들 아시다시피 자전거 브레이크는 자전거의 속도를 줄이거나 앞으로 나아가는 것을 멈추게 하는 장치입니다. 림 브레이크와 디스크 브레이크는 일반적으로 핸들바에 장착되는 브레이크 레버로 작동됩니다.림 브레이크는 휠 림에 적용되기 때문에 림 브레이크라고 합니다. 가볍고 저렴하며 유지 관리가 쉽습니다.디스크 브레이크는 허브에 부착된 금속 디스크에 장착됩니다. 림 브레이크에 비해 더 견고하고 젖은 상태에서 더 잘 작동합니다.여기서 잠깐! 자전거를 10만 번 탄다면 자전거는 어떻게 변할까?? 설계제품 수명 알아보기▶ 포크포크는 자전거의 프레임과 앞바퀴, 핸들바를 연결하는 중요한 부품입니다. 헤드 튜브와 앞바퀴 허브의 각 끝에 부착된 두 개의 튜브로 구성됩니다. 스티어링 튜브는 포크 상단의 헤드셋에 연결됩니다.헤드 튜브 헤드 튜브는 원래 자전거의 앞 프레임에 있는 튜브입니다. 핸들바를 휠 포크 및 기타 여러 구성 요소에 연결하는 데 도움이 됩니다. 시트 포스트안장 기둥은 자전거 프레임에서 안장까지 이어지는 튜브입니다. 안장 높이 조절을 위해 시트 튜브에 고정되어 위아래로 움직입니다. 일반적으로 강철, 알루미늄, 티타늄, 탄소 섬유 또는 알루미늄 금속과 같은 금속으로 만들어집니다.금속이 부식되는 이유 10가지▶안장안장은 라이더가 편안하게 앉는 자전거의 일부입니다. 라이더의 체중을 좌골로 지탱하고 연조직의 체중을 줄여줍니다. 안장은 일반적으로 안장 기둥에 부착됩니다. 안장 높이는 안장 기둥을 안장 튜브 안팎으로 끼워서 조절할 수 있습니다. 자전거 안장설계 프로그램 기능보기▶ 코그셋톱니바퀴 세트는 뒷바퀴의 허브에 부착된 여러 개의 스프라켓 세트입니다 . 카세트라고도 알려진 이 장치는 뒷변속기와 함께 작동하여 라이더에게 다양한 기어비를 제공합니다. 일부 유형의 자전거에는 기어가 없으며 톱니바퀴가 하나만 있습니다.카세트에는 프리휠과 카세트의 두 가지 종류가 있습니다. 유사한 사용법과 외관에도 불구하고 카세트와 프리휠은 기계적 차이가 크며 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 자키 휠자키 휠은 체인의 장력을 유지하는 데 도움이 되며 라이더가 기어를 변경할 때 체인이 원활하게 작동하도록 해줍니다 . 이는 변속기가 변속하는 방향으로 체인을 크게 안내합니다.각 기어 조합에서 체인의 장력을 유지하는 데 도움이 되므로 텐션 풀리라는 이름이 붙었습니다 . 체인 텐셔너로 사용되지 않는 한 기어가 없는 자전거에는 자키 휠이 있을 가능성이 거의 없습니다.뒷변속기뒷변속기는 라이더가 기어를 변속할 때 뒷바퀴의 한 카세트 톱니바퀴에서 다른 카세트 톱니바퀴로 체인을 이동시키는 데 도움이 되는 레버입니다. 체인 아래 느슨한 부분의 경로에 배치됩니다.뒷변속기는 일반적으로 자키 휠과 함께 작동합니다. 뒷변속기는 자전거에 기어가 있는 경우에만 존재한다는 점을 명심하십시오.앞변속기이미지: wikipedia.org앞변속기는 자전거 체인을 체인링에서 체인링으로 이동시키는 부품입니다. 라이더가 앞 변속 레버를 클릭하면 앞 변속기가 체인을 따라 움직이며 좌우로 움직입니다. 따라서 이는 두 개 이상의 앞 기어와 두 개 이상의 체인링이 있는 자전거에서 볼 수 있습니다.체인페달의 동력을 뒷바퀴에 전달하여 뒷바퀴를 밀어 앞으로 나아가게 하는 롤러 체인입니다. 뒷바퀴의 체인 루프는 크랭크셋 체인링, 체인 스테이 및 카세트 스프라켓에 있습니다.자전거 체인은 일반 탄소강이나 합금강으로 만들 수 있지만 미적 목적이나 부식 방지를 위해 니켈 도금을 할 수도 있습니다. 크랭크셋자전거 구동계의 일부로 라이더 다리의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하여 체인이나 벨트를 통해 뒷바퀴를 구동합니다. 간단히 말해서, 페달을 밟고 자전거를 앞으로 움직이는 것은 자전거의 일부입니다.페달에 부착되는 체인링과 크랭크 암으로 구성됩니다. 크랭크셋은 버텀 브래킷으로 프레임에 연결되고, 체인으로 뒷바퀴에 연결되며, 페달로 라이더에 연결됩니다. 크랭크 암크랭크 암은 버텀 브래킷으로 페달을 연결하는 데 도움이 되는 레버 또는 막대입니다. 이는 일반적으로 알루미늄이나 강철 합금, 탄소 섬유 또는 티타늄으로 만들어진 크랭크셋의 일부입니다. 최소한의 무게로 최대의 강도와 강성을 갖도록 제작되었습니다.기계설계자가 알아야 할 기계적 특성▶페달페달은 자전거의 전진 이동을 위한 주요 부분입니다. 라이더가 발로 밀어 차량을 앞으로 나아가게 하는 부분입니다. 크랭크 끝부분에 끼워지는 스핀들과 스핀들을 중심으로 베어링 위에서 자유롭게 회전하도록 설계된 발판이 부착된 몸체로 구성됩니다.자전거 타는 사람의 발과 크랭크 사이에는 직접적인 연결이 있으므로 자전거 타는 사람은 발을 사용하여 바텀 브래킷 스핀들을 회전시키고 자전거 바퀴를 추진할 수 있습니다. 페달에는 크게 두 가지 유형이 있습니다. 발만 똑바로 세우는 플랫 페달과 특수 신발을 사용하여 페달에 더욱 단단히 부착하는 데 사용하는 클립인 페달입니다.타이어기본적으로 타이어는 자전거의 휠 림에 맞습니다. 그 목적은 자전거와 도로 표면 사이의 인터페이스를 제공하는 것입니다. 타이어는 도로의 움푹 들어간 곳을 흡수하는 중요한 서스펜션 공급원을 제공합니다. 또한 균형을 잡는 데 필요한 횡력과 추진 및 제동에 필요한 종방향 힘을 생성합니다. 타이어는 고무로 코팅된 직물로 만들어지며 트랙용으로 두꺼운 외부 고무층이 있습니다. 이 타이어는 외발자전거, 세발자전거, 사륜자전거, 2인용 자전거, 핸드사이클, 자전거 트레일러 및 트레일러 자전거에도 사용됩니다.림바퀴의 외부를 형성하는 강철 금속으로 만들어진 원입니다. 림은 타이어가 부착되는 휠의 일부이며 종종 제동 메커니즘의 일부를 형성합니다 . 림을 브레이크와 함께 사용하는 경우 브레이크 패드의 가장자리를 따라 부드러운 표면이 있어 이를 고정합니다. 스포크스포크는 허브와 림 사이의 연결봉 역할을 합니다. 스포크의 주요 목적은 라이더와 자전거의 무게로 인해 발생하는 하중을 허브와 림 사이에서 전달하는 것입니다.또한 모든 방향에 균등하게 장력을 가해 무게와 페달에 가해지는 힘을 지탱할 수 있는 강력하고 안정적인 휠을 만듭니다. 스포크가 림에 연결되는 곳에 장력을 조절하는 데 사용되는 니플이라는 너트가 있습니다. 전동 자전거를 3DEXPERIENCE Works로 개발한 왓트포유 기업 사례▶
